Сообщений в теме: 8

[MadMike]

1.Бабушка на мото.....

[MadMike]

2.Боец хизбалы

[MadMike]

Кхе вот на чем он ездит

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель: Yamaha R1

Модельный год: 2005

Двигатель: четырехтактный, четырехцилиндровый, поперечно расположенный, жидкостное охлаждение
Объем: 998 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 77 x 53,6 мм
Клапаны: пять верхних клапанов на цилиндр, DOHC
Компрессия: 12,4:1
Мощность: 134 кВт при 12500 об./мин.
Крутящий момент: 110,1 Нм при 10500 об./мин.
Индукция: электронная система впрыска топлива с двухклапанными дроссельными заслонками и вспомогательными клапанами, контролируемыми мотором
Зажигание: цифровое TCI
Стартер: электрический
Сцепление: многодисковое в масляной ванне, трос
Трансмиссия: шестиступенчатая, коробка с постоянным зацеплением, главная передача (оконечный привод) - цепь
Подвеска: передняя - полностью регулируемая перевернутая вилка KYB с перьями 43 мм, регулировка предварительной нагрузки пружины, усилия сжатия и отбоя; задняя - один гидравлический амортизатор, регулировка предварительной нагрузки пружины, усилия сжатия и отбоя
Тормоза: спереди - два диска диаметром 320 мм с цельными коваными четырехпоршневыми оппозитными скобами Sumitomo, установленными радиально; сзади - один диск диаметром 220 мм с однопоршневой плавающей скобой
Шины: передняя - 120/70 - ZR17, бескамерная; задняя - 190/50 - ZR17, бескамерная
Колесная база: 1395 мм
Высота по седлу: 835 мм
Сухой вес: 172 кг
Объем бензобака: 18 литров.
__________________________________

В последней версии R1 двигатель немного больше наклонили вперед, до 40 градусов от вертикали. Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня сократилось до 77 х 53,6 мм, что сместило пиковую мощность к отметке в 12500 оборотов в минуту.

Yamaha R1 Yamaha R1

Также установлена новая электронная система впрыска с двухклапанными дроссельными заслонками и дополнительными клапанами, которыми управляет мотор. Электронная система работает мягко, без рывков и эффекта "хлопающей двери".

Заслонка реагирует четко и почти мгновенно без рывков в любом диапазоне, начиная значением в 2400 об./мин. и заканчивая красной зоной, которая начинается при 13750 оборотах.

Байк ускоряется четко и без рывков, и нам удалось разогнать машину во время тестирования до 292 км/ч при 12200 об./мин.

Серьезный прилив мощности ощущается примерно при 5000 об./мин. - этого более чем достаточно, чтобы заткнуть за пояс большинство конкурирующих спортбайков. Затем, после 8000 оборотов кривая распределения мощности неожиданно становится гораздо более резкой, воздушная камера начинает истошно выть, а байк улетает за горизонт. Для информации: двигатель развивает мощность в 134 кВт.

[MadMike]

хз мож и до него дошло

[MadMike]

Вот еще:

[MadMike]

:-) заметно